Особенности экономического сотрудничества между КНР и странами АСЕАН в рамках ОПОП

Инициатива ОПОП открыла новые перспективы сотрудничества между Китаем и ЮВА. Тайваньский аналитик Дж. Дж. Сон отмечает, что с 2013 г. отношения между Китаем и АСЕАН перешли на ступень стратегического партнерства, в том числе благодаря инициативе ОПОП. Экономическое сотрудничество охватывает несколько сфер – связь, транспорт, развитие совместной инфраструктуры, торговля, инновации. Особенностью является обращение к прежним, показавшим свою эффективность механизмам многостороннего сотрудничества – «АСЕАН + 1».
А.С. Королев отмечает, что инициатива ОПОП заняла центральное место в экономическом сотрудничестве Китая и АСЕАН, благодаря усилиям китайской стороны. Китай сконцентрировался на реализации своей инициативы и стал меньше внимания уделять другим факторам сотрудничества, например, разработке соглашения о ВРЭП. В рамках инициативы ОПОП развиваются как старые, так и новые направления сотрудничества.
В рамках инициативы ОПОП между Китаем и АСЕАН создаются новые транспортные коридоры. Так один из экономических коридоров связывает следующие страны: «Бангладеш — Китай — Индия — Мьянма». В настоящий момент закончено строительство высокоскоростной линии железной дороги Джакарта-Бандунг (Индонезия), благодаря которой удалось существенно сократить время необходимое для перемещения между двух городов и улучшил транспортную инфраструктуру в регионе.
В Брунее в рамках инициативы Китай в 2020 г. завершил строительство моста Тембуронг, который соединяет столицу государства Бандар-Сери-Бегаван и округ Тембуронг. Мост Тембуронг стал крупнейшим мостом в регионе ЮВА. Развитие транспортных связей и инфраструктуру является одним из важнейших направлений реализации инициативы в ЮВА на данный момент, так как оно способствует росту торговых связей и товарооборота. Помимо этого, новые транспортные коридоры делают важные ресурсы Юго-Восточной Азии более доступными для Китая.
Другой сферой взаимодействия стало расширение морского сотрудничества, в рамках которого были созданы два Фонда морского сотрудничества: Китай – Индонезия и Китай – АСЕАН. Формирование сухопутно-морских коридоров Китай – АСЕАН является одним из приоритетов ОПОП. Транспортные коридоры подразумевают формирование важной общей инфраструктуры для ЮВА и Китая и развитие интеграционных процессов между участниками.
Прежде всего отношения Китая и стран АСЕАН строятся на основе торгового сотрудничества, развитию которого способствовала инициатива ОПОП

. Статистические данные подтверждают, что экономическое сотрудничество за годы реализации инициативы ОПОП усилилось. Так данные о товарообороте между Китаем и АСЕАН за 2013-2020 гг. свидетельствуют о постоянном росте в сфере торговли. В 2013 г. товарооборот между КНР и АСЕАН составлял лишь 443,5 млрд. долларов. Финансовый кризис 2014-2015 гг. не стал препятствием для развития экономического сотрудничества Китая и стран АСЕАН.
Ежегодно товарооборот АСЕАН – КНР на протяжении 2014-2018 гг. рос примерно на 6-8%, что является высоким показателем для двустороннего сотрудничества. С другими партнерами Китая таких высоких показателей не наблюдается. В 2017 г. экспорт из Китая достиг 20,3% от общего экспорта стран АСЕАН; а экспорт стран АСЕАН в Китай – 14,1%.
Постепенно страны АСЕАН также начали увеличивать объемы своего экспорта, во многом благодаря инициативе ОПОП. По итогу к 2019 г. товарооборот между Китаем и АСЕАН составил уже 587,87 млрд. долларов. Этот год отличался рекордным ростом для Китая и АСЕАН – 14%. Развитие экономического сотрудничества было поддержано и АСЕАН и Китаем.
К 2020 г. товарооборот Китай – АСЕАН достиг рекордных размеров и составил 684,6 млрд. долларов, что было практически на 7% больше, чем в предыдущем году. Всего за период реализации инициативы ОПОП объем товарооборота вырос примерно в 1,5 раза. Отметим, что рост товарооборота наблюдался между Китаем и другими странами-участницами инициативы (общий товарооборот измеряется в трлн. долларов), что показывает ее важность в контексте развития торговых отношений. Со странами вне инициативы Китай стал сотрудничать меньше.
Большую часть товарооборота традиционно составляет экспорт из Китая в страны АСЕАН. Например, в только в одном феврале 2014 г. этот показатель составлял более 11 млн долларов, а в феврале 2021 г. – уже более 67 млн долларов. Несмотря на столь значительные успехи, Китай не смог достичь первоначальной цели экономического развития, согласно которой товарооборот Китай – АСЕАН в 2020 г. должен был составить 1 трлн долларов.
Г.М. Костюнина отмечает, что среди партнеров АСЕАН наибольшая динамика ростов объемов торговли за 2006-2015 гг. отличала Китай, а затем уже другие восточные страны – Индию, Корею, Австралию и другие. Подобная положительная динамика стала возможна в том числе благодаря реализации проекта ОПОП. Для стран АСЕАН Китай с 2009 г. был главным торговым партнеров и эта позиция не изменилась к 2020 г.