Особенности рассмотрения споров в сфере транспорта

§ 1. Особенности рассмотрения споров по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств
В данном параграфе, мы рассмотрим особенности рассмотрения споров по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.
Обязательное страхование гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств является одним из самых популярных видов страхования. После вступления в силу в 2002 году Федерального закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" рынок обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств получил возможность цивилизованного развития. Этот вид страхования - лучший способ покрытия убытков, вызванных непредвиденными событиями. Учитывая это, без наличия полиса обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств, как и без наличия удостоверения водителя и технического паспорта, движение по дороге запрещается. Только осознает это лишь часть владельцев транспортных средств.
Необходимость существования такого вида страхования обуславливается такими обстоятельствами:
Автомобиль является объектом повышенной опасности и наиболее аварийным видом транспорта. Ежегодно в России происходит по несколько сотен тысяч дорожно-транспортных происшествий (ДТП): в 2015 г.-184.000 тыс.; 2016 г.-173.694 тыс.; 2017 г- 169.432; 2018 г.- 168.099 тыс.
Гражданско-правовая ответственность владельца транспортного средства имеет массовый характер, поскольку касается всего общества, ведь участником ДТП потенциально может стать каждый гражданин.
Наличие фактора риска и необходимость компенсации возможного ущерба.
Даже установление гражданской ответственности владельца транспортного средства не обеспечивает своевременность и полноту возмещения ущерба пострадавшему лицу, прежде всего через отсутствие достаточных средств у владельца автомобиля. То есть этот вид обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств позволяет создать определенную социальную защиту, как потерпевших, так и владельцев транспортных средств.
Наиболее распространенным способом защиты прав и законных интересов сторон отношений, которые возникают по поводу страхования гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств, является судебный способ.
Производство по делам, вытекающим из договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств является исковым. Возможно также заочное производство.
Исходя из анализа судебной практики, суды в основном рассматривают дела по искам потерпевших в ДТП к страховым организациям о взыскании страховых выплат; об оспаривании размера выплаченной выплате; о взыскании неустойки за несоблюдение срока осуществления страховых выплат, а также о взыскания штрафа за неисполнение в добровольном порядке требований потерпевшего

.
Как показывает практика, далеко не всегда страховые компании объективно оценивают полученный в результате ДТП ущерб. Именно заявления о заниженных выплатах по страховке чаще всего рассматриваются судами. Судебная практика по взысканию страхового возмещения складывается таким образом, что истцу необходимо доказать, что оценка ущерба страховой компанией выполнена некачественно и размер назначенной страховой суммы недостаточен для покрытия ущерба. При наличии достаточных доказательств, у истца сумма возмещения увеличивалась судом до необходимой для полноценного ремонта автомобиля. Как правило, в такой ситуации владельцу транспортного средства необходимо представить суду экспертное заключение о стоимости ремонтных работ. В некоторых особо спорных ситуациях суд может сам назначить экспертизу и по её результатам вынести окончательное решение.
Нередко страховщики возмещают только ущерб, связанный непосредственно с расходами на восстановление транспортного средства.
Однако закон об ОСАГО и постановление пленума ВС РФ предусматривают возмещение всех расходов по страховому случаю. Например, услуги эвакуатора, хранение аварийного автомобиля и т.д. При отказе в возмещении таких расходов также имеет смысл обратиться в суд с приложением всех необходимых документов. Стоит отметить, что к данным расходам не может быть отнесена упущенная выгода при ДТП. Для её возмещения владелец транспортного средства должен обратиться в суд с иском к непосредственно виновнику аварии.
Если в результате ДТП произошла полная гибель автомобиля, то страхователь имеет право получить максимальную сумму выплаты по ОСАГО. При этом именно на него ложится обязанность доказать, что автомобиль восстановлению не подлежит. Как правило, суды под полной гибелью подразумевают абсолютную УТС, невозможность или нецелесообразность проведения ремонтных работ.
Для доказательств относительно ущерба транспортному средству необходимо соблюдение обязательных условий (п.1.4 Единой методики), иначе доказательство не будет принято судом. Пример: при рассмотрении дела судом установлено, что специалист Л. выписки из реестра экспертов техников не имеет, суду она не была представлена, что свидетельствует о том, что его право на составление заключения в качестве эксперта-техника не подтверждено, а потому его заключение еще и по указанному основанию допустимым доказательством, подтверждающим размер ущерба, принято быть не могло.
Также, суд не принял во внимание заключение «АЭНКОМ», так как в нем не указаны сведения об эксперте, его квалификации, не указаны нормативные документы, на которых эксперт основывал свое заключение.
Особенностью рассмотрения споров является то, что стороны зачастую просят рассмотреть дело в их отсутствии, в соответствии с нормами ст.167 ГПК РФ и ст.ст.156,159 АПК РФ